Logan Van in Logan pick-up
Že proti koncu leta 2008 bodo na evropskem trgu začeli prodajati dva modela vozila Logan, in sicer enoprostorsko vozilo Logan Van in lahko dostavno vozilo Logan Pick-up. Gre za vozili nižjega cenovnega razreda, ki ju izdeluje romunska Dacia. Modela se ponašata s preprosto izvedbo in robustnostjo.Logan Van že nekaj časa prodajajo na romunskem in bolgarskem trgu in je različica vozila Logan MCV, Logan Pick-up pa je bolj nov, saj so ga na teh dveh trgih začeli prodajati letos spomladi, kmalu za tem pa še v Turčiji. Do konca septembra so prodali 12.000 vozil Logan Van in 3.600 vozil Logan pick-up. Pick-up ima 1,8 metra dolg tovorni prostor, kamor je možno naložiti do 800 kg tovora. Za obe vozili dajejo triletno garancijo ali do 100.000 km. Pri obeh sta na izbiro dva dizelska motorja (dCi 70 in dCi 85), ki imata 1,5 litra delovne prostornine, sta dokaj varčna (5,3 oziroma 5,2 litra na 100 km) in povzročata okoli 140 gramov CO2 na kilometer. Zaradi majhne porabe lahko vozili s polnim rezervoarjem (50 litrov) naredita več kot 100 km dolgo pot. Pri vozilu Logan Van je možno naročiti tudi dva bencinska motorja (1,4 litra, 55 kW, 112 Nm, poraba 7,9 litra na 100 km; 1,6 litra, 64 kW, 128 Nm, poraba 8,1 litra na 100 km). Vsa vozila imajo petstopenjski menjalnik. Skoraj 80 odstotkov vseh avtomobilskih delov je za obe vozili enakih.Obe vozili sta narejeni na platformi BO, ki je bila razvita tudi za vozili Renault Modus, Clio II in Clio III in za Nissanovo Micro.
več...Novinci: Porsche Carrera 911
Stuttgartska kovačnica super športnih avtomobilov je hkrati po vsej Evropi začela prodajati novo generacijo Porscheja 911 Carrera. Postaven ikonski športnik ima za seboj enega največjih razvojnih korakov v svoji dolgoletni zgodovini. V novi modelski generaciji je kar 90 odstotkov vseh sestavnih delov zasnovanih na novo ali pa temeljito prenovljenih. Kupejevska izvedba ima popolnoma novo lahko karoserijsko konstrukcijo, ki skupaj s spremembami na podvozju pripomore k izboljšani vozni dinamiki. Motorja sta dva: 3,4- in 3,8-litrski bokserski šestvaljnik z 257 oziroma 294 kilovati (350 oziroma 400 KM), serijski je sedemstopenjski ročni menjalnik, za doplačilo pa samodejni. Cene na slovenskem trgu segajo od 101.788 evrov, kolikor stane najcenejši kupejevski model, do 131.780 evrov, kolikor je treba odšteti za 911 Carrera S Cabriolet. (mgr)
več...Veter z evropskega vzhoda
Južnokorejska Kia se vse bolj dobrika evropskim kupcem in novi Cee'd je prvi model, ki prihaja iz njihove prve evropske tovarne, ki je v slovaški Žilini. Cee'd spada v spodnji srednji razred vozil, razvit je bil v Kiinem evropskem centru v nemškem Rüsselsheimu, zaznamujejo ga privlačna zunanjost, prostorna notranjost, pestra motorna paleta in nenazadnje 7-letno jamstvo (ali do 150 tisoč kilometrov). To je za Kio nekaj povsem novega. Nove trende najavljata tudi moderna zunanjost in notranjost, ki se z materiali in izdelavo lahko kosa tudi z evropskimi tekmeci, kar še posebej velja za armaturno ploščo. Pogonu je namenjenih pet motorjev, trije bencinski in dva turbodizelska. Bencinski del palete se začenja z 1,4-litrskim (80 kW/109 KM), sledi 1,6-litrski (90 kW/122 KM) in 2,0-litrski (105 kW/143 KM). Najmočnejši bencinski stroj bo na voljo nekoliko kasneje, enako velja za močnejši 2,0-litrski turbodizelski štirivaljnik (103 kW/140 KM), na voljo pa je 1,6-litrski (66 kW/90 KM), ki dobi še močnejšo izvedbo z enako gibno prostornino. Tako kot je pri Kii že nekaj časa v navadi, je tudi Cee'd dobro založen z opremo za varnost in udobje. Osnovna raven opreme med drugim vključuje štiri varnostne vreče, bočni varnostni zavesi in protiblokirni zavorni sistem. Klimatska naprava sodi v srednji nivo opreme, pri najbogatejšem je tudi samodejna. Cene se začenjajo pri 11.990 evrih. (mgr)
več...BMW predstavil vozilo CS
V New Yorku je tovarna BMW predstavila konceptno vozilo CS, ki je mešanica športnega in luksuznega potovalnega vozila. Vozilo ima štiri vrata in štiri sedeže, močno znižani zadnji del strehe pa spominja na kupe. Močno so znižali težišče vozila, ni pa še znano, kakšne motorje bodo uporabili; poznavalci predvidevajo, da bodo vgrajevali najmanj osemvaljne motorje.S tem vozilom se nameravajo vmešati v boj za kupce, ki sicer segajo po vozilih, kakršna so Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS in načrtovano Porschejevo vozilo Panamera. Vozilo je dolgo 5,10 metra, ima kar 21-palčna kolesa, visoko je vsega 1,36 metra, precej dolga pa je medosna razdalja (3,14 metra). V notranjosti so upravljavski elementi narejeni iz keramike, instrumenti pa prikazujejo podatke na več različnih optičnih ravneh.
več...Dva elektromotorja v Lexusu
Do tja, do kjer smo mi že prispeli, bodo drugi potrebovali še precej časa, so razlagali na prvi predstavitvi novega polnega hibridnega Lexusa RX 450 h, vozila, ki sodi med športna terenska vozila (SUV). V resnici je presenetljiva njegova moč in poraba goriva. Vozilo poganja 299 konjskih moči, poraba bencina pa je 6,3 litra na 100 km (148 gramov CO2 na km).Predhodnik tega hibridnega vozila je prišel na trg leta 2005, od takrat pa so pri Toyoti naredili pri hibridih precejšen skok naprej in nove rešitve uporabili tudi pri pravkar predstavljenemu hibridnemu Lexusu. Novo vozilo je za deset odstotkov zmogljivejše, kot je bil njegov predhodnik, poraba goriva pa se je zmanjšala za 23 odstotkov. Velike izboljšave glede porabe goriva so predvsem pri hladnem zagonu motorja.Lexus RX 350 h sodi med polne hibride, ker elektromotor nima samo za pomoč bencinskemu motorju pri pospeševanju. Dva elektromotorja zmoreta sama trikilometrsko pot. Prednji elektromotor ima 167 konjskih moči, zadnji pa 68 konjskih moči. V nosu vozila je za hibridne namene predelani šestvaljni bencinski motor s 249 konjskimi močmi (vračanje izpušnih plinov, spremenjeno krmiljenje ventilov, zmanjšano notranje trenje v motorju,, uporaba izpušnih plinov za ogrevanje hladilne tekočine). Vsi trije motorji skupaj dajo 299 konjskih moči tako imenovane sistemske zmogljivosti. Prvi elektromotor ima 335 Nm navora, zadnji 139 Nm, bencinski pa prispeva še 317 Nm navora pri 4.800 vrtljajih v minuti. Vozilo pospeši do 100 km hitrosti na uro v 7,8 sekunde, najvišja hitrost je 200 km/h.Precej pozornosti so namenili zračnemu uporu, ki so ga precej zmanjšali z raznimi dodatki in oblikovanimi izboljšavami, z zaprtim dnom vozila in z zadnjim spojlerjem, čeprav oblike vozila niso temeljito spremenili in čeprav so vozilo razširili.Notranjost je dobro opremljena, kar je pri vozilu, katerega cena se vrti okoli 60.000 evrov, razumljivo. Izstopajo večopravilen volan, prikazovalnik na vetrobranskem steklu, velik displej na komandni plošči, motorni računalnik z več funkcijami … Vendar je možno izbirati med več ravnmi opreme, z najboljšo opremo pa se cena dvigne na skoraj 75.000 evrov.
več...Iz vsebine - Prvi vtisi: Renault Master
Lahka gospodarska vozila morajo ponavadi čakati na generacijske spremembe precej dlje kot osebna in ponavadi so vmes deležna le manjših kozmetičnih sprememb ali obogatitve ponudbe s sodobnejšimi motorji in dodatnimi karoserijskimi različicami. Tudi Renault Master je v svoji izvirni različici na trgu vztrajal kar dvanajst let. Toda glede na prodajne rezultate - v 45 državah so prodali več kot milijon kopij - očitno ni bilo prave potrebe po temeljitejših spremembah. Sedaj pa je prišel na vrsto za prenovo tudi največji med Renaultovimi furgoni, ki je dobro znan tudi na slovenskem trgu, kjer se ves čas uvršča v sam vrh najbolj iskanih modelov. Novinec bo tradicijo svojega predhodnika v Sloveniji nadaljeval od meseca junija letos.Postopno uvajanje različicSredi junija bodo pri Renaultu na slovenskem trgu uradno začeli s prodajo furgonov s pogonom spredaj, julija bodo sledile različice s podaljšano kabino in podvozjem, avgusta še s pogonom zadaj. Predvidoma od oktobra letos pa bo slovenskim kupcem na voljo celotna ponudba Renaulta Masterja v gospodarski podobi. Mesec dni pozneje bodo sledile še osebne različice za prevoz potnikov, decembra pa tudi bus različica. V začetku prihodnjega leta bodo ponudbo dopolnili še s samodejnim menjalnikom. Znana je že tudi okvirna začetna cena za karoserijsko različico L1H1, in sicer 20.100,00 evrov z DDV-jem. Za pogon vstopne različice bo zaenkrat še skrbel motor Euro 4, v ponudbi pa bodo že tudi motorji Euro 5.Novi motor prilagojen potrebamPri Renaultu poudarjajo, da so novi 2,3-litrski motor dCi razvili posebej za potrebe lahkih gospodarskih vozil. Gre za novo različico manjšega 2,0-litrskega predhodnika, ki pa zmore za 30 Nm več navora kot prejšnji večji 2,5-litrski motor dCi. Na voljo bo v treh izvedbah z različno največjo močjo, in sicer kot dCi100, dCi 125 in dCi 150. Številke v oznakah pomenijo največjo moč (KM) motorja. Najnižja poraba goriva, ki jo po podatkih izdelovalca dosega eden izmed motorjev, je 7,1 litra na sto prevoženih kilometrov. Izpust CO2 znaša 187g na kilometer. Pri različicah s pogonom spredaj je motor vgrajen prečno, pri različicah s pogonom na zadnji kolesi pa vzdolžno.Nižji stroški vzdrževanjaNovi Master pa kupcev ne bo vabil le s tehničnimi izboljšavami, sodobnejšo zunanjo podobo in korenitimi spremembami potniške kabine, ki ponuja več udobja in uporabnosti, pa tudi kakovost uporabljenih materialov je na ravni, primerljivi z osebnimi vozili, ampak tudi z nižjimi stroški vzdrževanja. Pri Renaultu namreč zagotavljajo, da bodo stroški vzdrževanja za 40 odstotkov nižji od predhodnika. Servisni interval so namreč podaljšali na 40 tisoč prevoženih kilometrov oziroma na dve leti, veriga za pogon odmične gredi ne potrebuje vzdrževanja, za 20 odstotkov so povečali vzdržljivost zavornih ploščic in zavornih kolutov, hladilna tekočina pa zdrži 160 tisoč kilometrov, pri predhodniku pa 120 tisoč.Izkazal se je tudi v praksiNovi Renault Master se je dobro izkazal tudi pri nabiranju prvih vtisov med premierno vožnjo. Udobje voznika in sopotnikov v trisedežni kabini furgona je na visoki ravni, saj so kabino močno posodobili in prilagodili trendom približevanja udobju in uporabnosti potniških kabin v osebnih vozilih. Tudi ko so zasedeni vsi trije sedeži, je vožnja dovolj udobna, čeprav se mora srednji sopotnik soočiti z sredinskim delom armature, na kateri se nahaja prestavna ročica z motorjem lepo uigranega ročnega menjalnika. Udobno je tudi sedenje na skrajnem desnem sedežu, saj zaradi zadostne širine kabine sovoznik ni »potisnjen« ob vrata oziroma okno. Največ udobja pa seveda prinaša voznikovo delovno mesto z bolj udobno postavljenim volanom in lahko dosegljivimi ter uporabnimi stikali.Malce dodatnega privajanja zahteva le nova namestitev večnamenskega zaslona nad notranje vzvratno ogledalo. Za sledenje navigaciji je tako treba pogledovati v smer, kamor pri osebnih vozilih pogledujemo v vzvratno ogledalo. Slednje je, za razliko od številnih podobnih furgonov, v preizkusnih vozilih bilo nameščeno, in glede na stekla v zadnji steni potniške kabine ter na zadnjih krilnih vratih vozniku zagotavljalo še boljši pregled nad dogajanjem za vozilom.Razlike med manj in bolj zmogljivimi motorji so med vožnjo seveda opazne, voznik mora pri šibkejših pogosteje posegati po lepo dosegljivi ročici menjalnika in za vse uporabnike, ki prevažajo težje tovore, bo vsekakor priporočljiva izbira zmogljivejših motorjev. Tisti, ki vozijo predvsem volumensko obsežnejše, a lažje tovore, pa bodo zadovoljni tudi s šibkejšimi različicami motorjev. Prvi vtisi o novi generaciji največjega Renaultovega dostavnika so tako brez dvoma dobri, kaj več o praktični uporabi pa takoj, ko bomo z njim začeli nabirati kilometre po slovenskih cestah.Master je največje lahko gospodarsko vozilo v Renaultovi ponudbi, na voljo pa bo v številnih različicah od 2,8 do 4,5 tone, štirih dolžinah in različnih volumnih tovornega prostora.Uporabna prostornina tovornega prostora sega od 8 do 17 kubičnih metrov, bočna vrata so za 17 centimetrov širša kot pri predhodniku, tla tovornega prostora pa so od tal dvignjena le 548 mm.Za doseganje še boljših prodajnih rezultatov znamke bo Masterju v pomoč tudi osvežena in razširjena ponudba pri Traficu in Kangooju.Trafic prihaja v Slovenijo junija, Master julija, Kangoo maxi pa prihodnje leto.Storitve za poklicne uporabnike - Renault center PRO+ Tudi v Sloveniji bo prav s prihodom Renaulta Masterja uradno zaživelo delo novih centrov PRO+, v katerih bodo kupcem na voljo strokovno usposobljene in izkušene ekipe strokovnjakov za prodajo in poprodajo. V prodajnih salonih si bo mogoče ogledati serijska vozila, se pogovoriti o možnostih nadgradnje, servisne delavnice pa bodo imele vso ustrezno opremo za vzdrževanje in popravila tudi največjih lahkih gospodarskih vozil iz Renaultove ponudbe.Do konca aprila bo v Sloveniji predvidoma delovalo šest takšnih specializiranih centrov, ki so jih lani v 14 državah v Evropi že odprli 99. Do leta 2012 pa naj bi v okviru Renaultove mreže Evropi delovalo približno 400 centrov PRO+.
več...Novinci: Ssang Yong Korando
SsangYong, južnokorejski specialist za terenska vozila, v zadnjih letih zaradi težav, v katerih se je znašel, skoraj ni bil aktiven, po zamenjavi lastništva pa so uspeli za začetek pripraviti novo generacijo modela Korando. Novinec potiho vstopa tudi na slovenski avtomobilski trg, kjer ga seveda čakajo močni in agresivni tekmeci.Novinec meri v dolžino 4,41 metra, privlačno in sodobno zunanjost pa so mu tudi za evropski okus všečno ukrojili v italijanski oblikovalski delavnici Giugiaro. Oblikovalci so poskrbeli tudi za sodobno zasnovo armaturne plošče, vse to pa dopolnjuje še dobra založenost z opremo za varnost in udobje.Koranda za zdaj poganja en sam motor, 2,0-litrski dizelski štirivaljnik, ki s pomočjo turbinskega polnilnika razvije 129 kilovatov (175 KM) in največji navor 360 Nm pri 2000 vrtljajih. Povezan je s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom in žene sprednji kolesni par ali vsa štiri kolesa. Novi Korando je z osnovno opremo (in petletnim jamstvom) pri ljubljanskemu uvozniku C.J.I. naprodaj za 24.490 evrov. (mgr)
več...Dacia: tudi terenska vozila
Že spomladi prihodnje leto prihaja na evropski, turški, maroški in alžirski trg terensko vozilo Dacia Duster, ki bo imelo pogon na vsa štiri kolesa (dobiti bo možno tudi vozilo s pogonom samo na prva kolesa). V drugi polovici leta 2010 bo vozilo dostopno tudi kupcem v Ukrajini, Egiptu in več bližnjevzhodnih in afriških državah, vendar ga bodo tam prodajali pod oznako Renault. Vsa vozila bodo izdelovali v romunski Dacii (Pitesti), leta 2011 pa bodo s proizvodnjo tega vozila začeli tudi v brazilski Curitibi za južnoameriški trg, kasneje pa bo stekla tudi proizvodnja v Rusiji za vzhodnoevropski trg.Vozilo je dolgo 4,31 metra, dno vozila pa je oddaljeno od tal 200 mm, kar naj bi zadoščalo za dobro premagovanje slabše prevoznih poti. Ima tudi dokaj visok naklonski kot (30 stopinj spredaj in 35 stopinj zadaj), kar naj bi zagotavljalo, da se bo avto dobro znašel na brezpotjih.Štirikolesna pogonska tehnika prihaja iz Nissanovih delavnic. Z gumbom lahko doseže voznik različne nastavitve pogona. V načinu auto je v normalnih voznih razmerah vključen samo pogon na prva kolesa. Ta način vožnje je najbolj ekonomičen. Če pa popusti oprijem prvih koles, se preko elektromehanske sklopke, ki jo je razvil Nissan, del razpoložljivega navora samodejno prenese še na zadnji kolesni par. V ekstremnih razmerah, na primer na zasneženi cesti ali na blatnem kolovozu, se na zadnji kolesni par prenese polovica vsega razpoložljivega navora. Za vožnjo po brezpotju lahko voznik ročno vključi pogon na vsa štiri kolesa (lock-modus): takrat se hitrost vozila zmanjša, prenos navora je na vsa štiri kolesa stalen v razmerju 50:50 odstotkov. Štirikolesni pogon lahko dobiva potrebno moč od treh različnih motorjev: bencinski ima 1,6 litra, 16-ventilsko tehniko in 110 kilovatov moči, 1,5 litrski dizelski motor pa je narejen v dveh različicah s 85 in 105 kilovatov.
več...Novinci: Fiat Doblo
Po tovorni je tudi na slovenski trg prispel novi Fiat Doblo v potniški različici, ki ponuja veliko prostora, več udobja in nekaj elegance.Potniški Doblo je pravzaprav nadgradnja tovorne različice, ki je v novi podobi ugledala luč avtomobilskega sveta lani. Gre za naslednika prve generacije, že na prvi pogled pa je očitno, da so oblikovalci hoteli novincu nadeti več elegance. Zato ima potniški Doblo odbijače vedno v barvi karoserije, prtljažna vrata so dvižna, stebrički so delno prekriti s steklom, na strehi so lahko tudi vzdolžni nosilci za prtljažnik. Ker je nova generacija tega velikoprostorca večja od prejšnje, se prirastek seveda pozna tudi v potniški kabini. Udobje na sprednjih sedežih je solidno, zadnji so nekoliko dvignjeni, da je pregled iz vozila boljši. Prvič je Doblo na voljo v izvedbah s petimi ali sedmimi sedeži; pri petih je v prtljažniku 790 litrov prostora. Prtljažno polico je mogoče vstavljati na različne nivoje, lahko se položi tudi na prtljažno dno, prenese obremenitev do 70 kilogramov. Armaturna plošča je nekoliko bolj dodelana kot v tovorni različici, sicer pa je vozniku in potnikom na voljo tudi vsa sodobna telematika, vključno z brezžično povezavo z mobilnim telefonom. Med motorji je bencinski samo 1,4-litrski štirivaljnik, ki razvije 70 kilovatov (95 KM), sledijo pa trije turbodizli. Najšibkejši je 1,3-litrski s 66 kilovati (90 KM), za njim sta še 1,6-litrski s 77 kilovati (105 KM) in na vrhu še 2,0-litrski z 99 kilovati (135 KM). Z začetnim popustom je najcenejši Doblo Panorama naprodaj za 11.990 evrov. (mgr)
več...Nagrajeni Unimog
Uredništvo specializirane revije za terenska vozila Off Road že od leta 1982 izbira najboljša terenska vozila. Nagrad je več vrst, najuglednejša pa je za terenska transportna vozila. Tokrat so nagrado za najboljše terensko transportno vozilo za leto 2007 dodelili Mercedes-Benzovemu Unimogu. Od kar podeljujejo te nagrade, je bil Unimog že tretjič izbran za najboljše terensko transportno vozilo. Mercedes-Benz izdeluje tri razrede vozil Unimog: U 3000-U 5000, U 300-U 500 in U 20. Najmanjšega U 20 so prvič predstavili lani, izdelovati pa ga bodo začeli letos. Slednji je namenjen predvsem za vgradnjo in pogon najrazličnejših delovnih strojev za komunalno dejavnost in gradbeništvu. Podobno vlogo ima tudi razred U 300 - U 500, ki pa ga izdelujejo tudi kot tirno vozilo. Največje Unimoge U 3000 -U 5000 uporabljajo predvsem za posredovanje na težko dostopnih terenih kot gasilska, reševalna in vojaška vozila. Podrobnejše bomo Unimog U 20 predstavili v aprilski številki revije Mehanik in voznik.
več...Konceptno vozilo MINI Crossover
Pravkar so predstavili četrto karoserijsko različico vozila MINI, ki temelji na klasični dvovratni izvedbi tega vozila , kakršna sta modela MINI Cabrio in MINI Clubman. Lahko terensko vozilo MINI Crossover je nova konceptna modelska različica, ki v dolžino prvič doslej meri več kot štiri metre, vozilo so raztegnili tudi v višino (1.598 mm), mu vgradili sistem štirikolesnega pogona, štiri vrata in štiri samostojne sedeže.V vozilo so prvič vgradili štirikolesni pogon, vendar za zdaj ni še znano, kakšen tip pogona so uporabili. Zaradi štirikolesnega pogona so raztegnili medosno razdaljo (2.606 mm), kar mu zagotavlja dokaj suvereno lego na cestah.Ker se je vozilo podaljšalo, je v zadnjem delu več prostora za prtljago in potnike, ki v zadnjem delu lahko pri tem konceptnem vozilu uporabljajo svoja vrata za vstopanje. Vendar pa sta oba para vrat asimetrično oblikovana: prvi par se odpira normalno, zadnji pa dvižno in drsno. Vozilo ima tudi vrata na zadku skonstruirana po svoje: odpirajo se vstran, nanje pa je na zunanji strani možno namestiti tudi prtljažni kovček. Na strehi so lahko nameščene prtljažne sani, čeprav je streha zložljiva in se lahko odpira s prednje ali zadnje strani.V vozilu so štirje samostojni sedeži: vsi štirje sedeži so skoraj povsem enaki, vendar sta tudi zadnja sedeža nastavljiva. Armaturna plošča je urejena v Minijevem slogu (okrogli sredinski prikazovalnik), pri čemer so prikazovalnik in nadzorna enota oblikovani kot globus (občutek tretje dimenzije), kar naj bi bila ena od velikih novosti pri zasnovi armaturne plošče. Namesto običajne sredinske konzole je vgrajeno vodilo za pritrjevanje (MINI Center Rail), ki se razteza od armaturne plošče do prtljažnih vrat. Za oplemenitenje notranjosti so uporabili celo porcelan in nekatere druge drage materiale.
več...Predstavljen Mercedesov dizelski hibrid
Mercedes je na tokijskem avtomobilskem sejmi prikazal hibridni pogon, pri katerem vlogo motorja z notranjim izgorevanje igra dizelski motor. Hibridni pogon so predstavili v avtomobilih razreda C in S, hibridni koncept pogona z dizelskim motorjem pa bodo začeli serijsko izdelovati leta 2010 in ga vgrajevali v razred E.Predstavljeni hibrid z dizelskim motorjem razvije 225 konjskih moči (560 Nm navora). Motor s štirimi valji in električni motor skupaj razvijeta toliko moči, kot jo zdaj običajno zagotavlja osemvaljni bencinski motor. Hibridni pogon, vgrajen v vozilo razreda C model T, porabi vsega 4,6 litra dizelskega goriva na 100 km, vgrajen v vozilo razreda S 300 pa 5,4 litra dizelskega goriva na 100 km. Obakrat povzročita motorja 142 g CO2 pri prevoženem kilometru poti. Pri Mercedesu trdijo, da bodo s tem kombiniranim pogonom lahko brez težav izpolnjevali okoljske norme Euro 6.
več...Družina Megane se širi
Renault je dopolnil svojo Meganovo družino s karavansko različico tega vozila. Vozilo Megane Grandtour je nekoliko daljše od osnovnega vozila, ima pa kar 524 litrov prostora v prtljažniku, ko pa se podrejo sedeži v drugi vrsti, je prostora za prtljago še za dobrih tisoč litrov več. Tudi sovoznikov sedež je zložljiv in voznik lahko prevaža posamezne predmete tudi, če so dolgi dva metra in pol. Prtljažni prostor pokrije rolo, ki se ga lahko odstrani. K serijski opremi tega vozila so med drugim vključene prednje in stranske zračne blazine in tudi zračna zaveza nad okni, ročno nastavljiva klimatska naprava, luči za meglo, sistem za zagon motorja brez ključa, CD radio z MP3 predvajalnikom, električno zapiranje okenskih stekel na vseh vratih, električno nastavljiva in greta zunanja vzvratna ogledala in po višini nastavljiv voznikov sedež. Na voljo je precej dodatne opreme: tempomat z omejevalcem hitrosti, zvočni pomočnik za parkiranje, senzorji za dež in samodejno prižiganje luči, pa tudi avtomatska dvopodročna klimatska naprava, naprava za samodejno odklepanje in zaklepanje vozila, kolesni obroči iz lahke kovine in seveda navigacijska naprava TomTom (po navedbah Renaulta naj bi bila to najcenejša vgradna navigacijska naprava na trgu - za vgradnjo zahteva tovarna 490 evrov). Vsa vozila imajo samodejno parkirno zavoro.Na voljo je tudi velika izbira motorjev. Vsi dizelski motorji imajo vgrajen filter za sajaste delčke. Najmanjši je 1,5-litrski dizelski motor dCi 90 FAP, ki ima 90 konjskih moči, njegov dvojček dCi FAP 110 je nekoliko močnejši (106 konjskih moči). Oba porabita razmeroma malo goriva: 4,4 oziroma 4,8 litra na 100 km (tovarniški podatki). Na voljo je tudi 1,9-litrski in 2-litrski dizelski motor (130 in 160 konjskih moči), ki pa porabita več goriva (5,1 oziroma 5,9 litra na 100 km). Osnovni bencinski motor ima 1,6-litra delovne prostornine, ki ga bodo kasneje priredili tudi za pogon na etanol. Ta stroj, ki ima 130 konjskih moči porabi 6,9 litra goriva na 100 km. Za pogon Megana Grandtoura so pripravili tudi motor z manjšo prostornino (1,4 litra), ki je tudi nekoliko varčnejši, a nič šibkejši, ker ima turbinsko polnjenje. Na voljo je še dvolitrski bencinski turbinski motor, ki ima 180 konjskih moči in doseže največjo hitrost 225 km na uro.Cena za najosnovnejši model tega vozila bo okoli 19.000 evrov.
več...Ameriški športnik za Evropo
Cadillac je predstavil svojo novo športno limuzino CTS, ki jo bo proti koncu leta začel prodajati na evropskem trgu. Z limuzino, ki sodi v zgornji del srednjega razreda, si skuša proizvajalec spet zagotoviti visoko mesto med luksuznimi avtomobili. Novo športno vozilo je večje od prejšnje, prve generacije te športne limuzine. Za nov CTS so predvideli šestvaljne motorje, ki so narejeni iz lahkih kovin. Motorji z 2,8 litra prostornine imajo 211 konjskih moči, najzmogljivejši, ki imajo sistem za direktni vbrizg goriva, pa dosežejo celo 311 konjskih moči. Zelo pa so se potrudili za varnost. Vozilo ima precej več vsestranskih varnostnih dodatkov kot predhodnik, več pa je tudi najrazličnejše serijske opreme. Skoraj pet metrov dolg in 1700 kg težak avto doseže najvišjo hitrost 226 km/h, cena za osnovno različico pa seže nekaj čez 36.000 evrov.
več...Prvo športno vozilo iz Noviteca
Bavarsko podjetje Novitec, ki se na veliko ukvarja s tuningom vozil, je naredilo svoj prvi avtomobil. Gre za izjemno zmogljiv športni avto, ki ima kar 572 kW moči, največ uporabljenega materiala za karoserijo pa je iz karbonskih vlaken in aluminija, zato tehta samo 1.260 kg.Vozilo TuLesto ima 8-valjni motor, ki je vgrajen v sredino vozila. Motor je opremljen z dvojnim kompresorjem. V vozilu je prostora za dve osebi. Za doseganje hitrosti 100 km/h potrebuje vsega 3,4 sekunde, najvišja hitrost pa je 350 km.Lahka karoserija je narejena iz materialov, ki jih uporabljajo skoraj izključno v dirkalnikih. Karoserija ima vgrajeno posebno varnostno celico za voznika in sovoznika, ki je narejena iz aluminija. Vozilo je dolgo 4,62 metra, široko je 2,04 metra, celotna višina pa je komaj 1,22 metra. Sama oblika športnega vozila je nastala v sodelovanju Noviteca z italijanskim oblikovalskim študijem Luca Serafini. Obliko so prilagodili aerodinamičnim zahtevam, zato ima vozilo zaobljene odbijače in prednjo masko, vetrovom je prilagojen zadek, dno vozila pa je povsem zaprto.Motor je postavljen sredinsko, da je razporeditev teže na vsa kolesa približno enaka. Motor je narejen iz lahkih kovin. V osmih valjih je 4,4 litra delovne prostornine. Dva kompresorja skrbita za dovajanje zraka. Največjo moč doseže motor pri 8.100 vrtljajih, največji navor 727 Nm pa pri 6.300 vrtljajih. Za prenos moči na kolesa skrbi polavtomatski šeststopenjski menjalnik, ki pa ima vgrajeno zaporo za učinkovitejše speljevanje.Tudi pri podvozju so se zgledovali po dirkalnikih. Na sprednji in zadnji osi so dvojna trikotna prečna vodila, višina vzmetenja in trdota blažilcev je nastavljiva. Vozilo je možno dvigniti za štiri centimetre s pritiskom na gumb, če mora premagati oviro (na primer pri vožnji v podzemeljsko garažo). Zavore so obložene s keramiko, na vsakem kolesu pa zavorne ploščice pritiska ob zavorni kolut šest batov.
več...Nov Toyotin malček
Na septembrskem sejmu avtomobilov IAA v Frankfurtu bo Toyota prikazalo svoje novo najmanjše vozilo Toyota Endo, ki bo posebej prirejeno za prevoze po mestih. Vozilo bo manjše, kot je zdaj najmanjši Toyotin model Aygo in bo neposredni tekmec vozila Smart For Two. Na prednjih sedežih bo dovolj prostora za dve odrasli osebi, na zadnjih sedežih pa je prostor predviden za otroke. Vozilo naj bi začeli prodajati poleti prihodnje leto. Toyota se za majhno vozilo ni odločila samo zaradi tega, da bi zasedla tržno nišo, marveč tudi zato, ker ji prodaja najmanjših dveh modelov (Aygo in Yaris) v zadnjem času strmo narašča, kar je znak večjega zanimanja kupcev za najmanjša vozila.
več...Land Roverji in Range Roverji
Pripravljeni sta novi različica terenskih vozil Land Rover Discovery in Range Rover za prihodnje leto. Land Rover Discovery se ponaša z močnejšimi motorji; najmočnejši je petlitrski kompresorski motor, ki zmore 510 konjskih moči (tak motor poganja tudi Jaguarje XKR), ki je zamenjal 4,2-litrski agregat, kar pomeni, da imajo vozila zdaj na razpolago 100 konjskih moči več in tudi za desetino več navora (625 Nm).Obljubljajo pa, da bo nov motor porabil za sedem odstotkov manj goriva kot prejšnji. Predelana je tudi notranjost, kjer so uporabili povsem novo skupino inštrumentov, ki so na pogled analogni, v resnici pa so digitalni. Vgradili so kamere na vseh koncih vozila (pet digitalnih kamer) za lažjo vožnjo (prepoznavanje mrtvega kota) in parkiranje (kamere so pri parkiranju vključijo avtomatično in pokažejo sliko na prikazovalniku), nov pa je tudi navigacijski sistem, ki ima zdaj dvojni prikazovalnik - enega za voznika, drugega za sopotnika. Na tem prikazovalniku so tudi informacije o delovanju zabavne elektronike, na vsakemu pa je možno izbirati druge informacije (navigacijske na enem, zabavne na drugem …). Manj pa je spremenjena zunanjost, kjer je le nekaj lepotnih popravkov.Range Rover pa bo imel tudi poslej dve posebni različici - športno in navadno. V športno vozilo bodo vgrajevali predvsem že omenjeni 5-litrski motor. Na drugi strani pa bodo v Range Roverje vgrajevali tudi šestvaljni trilitrski dizelski motor (znan iz Jaguarja XF), ki se odlikuje po svoji gospodarnosti, ki ima 245 konjskih moči, do hitrosti 100 km/h pa potegne vozilo v 9,3 sekunde. Možno pa bo naročiti tudi osemvaljne dizelske motorje (3,6 litra), ki so le za malenkost prožnejši od šestvaljnih. Tudi Range Rover ima podoben sistem kamer kot Land Rover in zmogljivo zabavno elektroniko. Vgrajen pa ima tudi poseben sistem za vožnjo prikolic. Osnovna cena za Range Rover Sport 3.0 TDV6 bo 61.600 evrov, za Land Rover Discovery 4 TDV6 pa 52.700 evrov.
več...Fiat spet z Abarthom
Ta mesec bo Fiat na italijanskem trgu spet ponudil kupcem športno različico svojih vozil pod imenom Abarth. Pripravili so prvi model Grande Punto Abarth, ki ima 1,4-litrski turbomotor. Motor zmore 155 konjskih moči, navor pa doseže 206 Nm pri 2.000 vrtljajih, a ga je za kratek čas možno povečati na 230 Nm pri 3.000 vrtljajih z vklopom stikala Power-Boost.. Vozilo s tem motorjem pospeši do 100 km/h v 8,2 sekunde, največja hitrost je 208 km/h.Na zunaj se bo vozilo od običajnega razlikovalo po drugačnih odbijačih, lučeh in zračno odprtino, razširjeni so blatniki, spremenjeni stranski pragovi (s tem so dosegli večjo aerodinamičnost), na bokih pa so rdeče črte z napisom Abarth. Tudi notranjost je prilagojena športnim značilnostim vozila. Prihodnje leto bodo ponudili dopolnjen model Super Sport, ki bo imel še močnejši motor (180 KM, 215 km/h). Motor bo vgrajen nekoliko nižje.Avstrijec Carlo Abarth je legendarno delavnico za pripravo dirkalnih vozil, predvsem malih, ustanovil leta 1947, leta 1971 pa je delavnico odkupil Fiat.¸
več...Dva izjemna Focusa
Ford je pripravil dva različna modela Focusa, ki imata rallyjevske značilnosti. Focus Rally s tremi ali petimi vrati ima dvolitrski bencinski motor Duraqtec (154 konjskih moči) in petstopenjski menjalnik, Focus ST Rally pa ima petvaljni bencinski motor Duratec ST (225 konjskih moči) in šeststopenjski menjalnik. Obe vozili bodo izdelali samo v določenem številu, njihova cena pa se suče od 23 do 33 tisoč evrov.Precej obogatena in spremenjena je zunanja oprema obeh vozil (hladilnik, stranski pragovi, strešni spojlerji, žarometi, platišča, dvojne izpušne cevi, meglenke …). Obe vozili imata podvozje znižano, vgrajeni so drugačni blažilci, podvozje je športno. Izdelovali jih bodo samo v treh barvah (črni, srebrni in sivi).Od serijskih Focusov sta ti dve izvedenki tudi v notranjosti precej spremenjeni. Imata športne sedeže (lahko tudi posebne sedeže Recaro), športni volan, zagon z gumbom, izboljšan audio sistem, predrugačeno srednjo konzolo, ogrevano prednje vetrobransko steklo, iz aluminija narejene stopalke, navigacijski sistem … Nekaj tega je kot serijska oprema, nekaj pa ponujajo kot dodatno opremo.
več...Seat z varčnejšo Alhambro
Seat je predstavil svoje enoprostorsko vozilo Alhambra, ki je precej varčnejše od klasične izvedbe tega vozila, saj povprečno porabi na sto kilometrov okoli 6 litrov dizelskega goriva, kar je za 0,7 litra manj. Oznako Ecomotive ne bo imel samo ta model Seatovega vozila, ampak tudi nekateri drugi, za vse pa je značilno, da so varčnejši. Pri Alhambri Ecomotive je krmiljenje motorjev zasnovano na novo, daljša so prestavna razmerja, izboljšana je aerodinamičnost, nameščeni so kolesni obroči iz lahke kovine, v pnevmatikah je tlak višji za 0,3 bara, podvozje je spuščeno za 25 mm nižje, nekoliko je zmanjšana celotna teža vozila (skupna dovoljena teža 2510 kg). Vozilo poganja dizelski motor (2.0 TDI), ki zmore 140 konjskih moči in 310 Nm navora (pri 1900 vrt/min), najvišja hitrost vozila pa je zdaj nekoliko večja (195 km/h).Iz tovarne sporočajo, da bo za osnovni model Alhambra Ecomotive treba odšteti 27.790 evrov.
več...Novinci: Kia Optima
Po vrzeli, ki jo je za seboj zapustil Magentis, se južnokorejska Kia v srednji avtomobilski razred vrača z novim orožjem. Nova limuzina Optima je naperjena tudi proti najbolj zvenečim imenom v tem razredu, poleg dinamične zunanjosti s seboj prinaša dolg seznam serijske opreme za varnost in udobje ter že znano sedemletno tovarniško jamstvo.Optima se uvršča s 4,84 centimetra dolžine med večje avtomobile v srednjem razredu. Oblikovalci so jo zasnovali dovolj drzno, da je prepoznavna na prvi pogled, napadalno držo pa so ji poudarili z nizkim nosom, mišičastimi bočnimi linijami in kupejevsko privzdignjenim zadkom, v katerem je 505-litrski prtljažnik. Prostornost v potniški kabini ni vprašljiva, potnike pa med drugim razvajata klimatska naprava in kakovosten radijski sistem. Pred voznikovimi očmi je pregledna armaturna plošča, kjer je tudi na novo oblikovan sredinski zaslon, ki služi prikazu delovanja vseh pomembnih sistemov in navigacijske naprave. Med ostalim si je mogoče omisliti še prezračevanje sedežev in ogrevanje volana, ročna zavora je lahko samodejna in tako naprej.Manj izbire je pri motorjih, kajti v začetku je na voljo samo z 1,7-litrskim turbodizelskim štirivaljnikom, ki razvije 103 kilovate (140 KM) in je lahko povezan s šeststopenjskim ročnim ali za doplačilo s samodejnim menjalnikom. Predvidena sta tudi dva bencinska motorja, vendar bosta na voljo čez nekaj mesecev. Za zdaj velja, da je Optima na slovenskem trgu zaradi omejene količine, ki bo na voljo, bolj butični kot množični avtomobil. Cena z osnovnim nivojem opreme znaša 25.990 evrov. (mgr)
več...Škoda za 6.000 do 7.000 evrov
V Škodi z veliko hitrostjo razvijajo nov model vozila, ki bo na voljo kupcem v državah, v katerih je kupna moč nizka. Pri tem računajo predvsem na ruski in indijski trg, ne izključujejo možnosti, da bi ga prodajali na srednjeevropskih in vzhodnoevropskih trgih, nikakor pa ne na zahodnoevropskih trgih. Vozilo bo imelo za te trge primerno ceno, od 6.000 do 7.000 evrov. Bilo naj bi dovolj robustno, vendar opremljeno s sodobno tehniko. Osnova zanj bo pravkar predstavljena Fabia II, katere osnovni model ima 1,2-litrski bencinski motor (47 kW), za najcenejši model pa je treba odšteti 9.990 evrov. Verjetno pa bo cenejši model imel trivaljni dizelski motor, s katerim so dosegli zelo nizke vrednosti CO2 v izpuhu (120 g/km).Razvoj cenejšega avtomobila je usklajen v koncernu Volkswagen, kamor sodi Škoda. Pri VW namreč pripravljajo celo dva modela avtomobila, katerih cena naj bi bila nekaj pod 8.000 evrov, prodajali pa naj bi ju tudi na zahodnoevropskih trgih. Predvidevajo, da bodo ta dva modela začeli prodajati leta 2009.Na sliki nova Škoda Fabia.
več...Mitsubishijev Lancer za Evropo
Na razstavi avtomobilov v Bologni bo Mitsubishi predstavil novo vozilo Lancer za evropski trg. Na tokijskem sejmu so podobno vozilo za azijski trg že predstavili; »evropsko« vozilo se imenuje Lancer Evolution, a so imenu dodali rimsko številko X, kar naj bi pomenilo, da gre za deseto generacijo tega vozila.Vozilo je zasnovano na povsem novi platformi, prirejeni za športna vozila. Nov je tudi motor. Turbobencinski motor, narejen iz aluminija, ima delovno prostornino dva litra, zmore pa 295 konjskih moči. Povezan je s šeststopenjskim menjalnikom, ki ima dvojno sklopko. Pogon na vsa štiri kolesa je elektronsko nadzorovan. Novo vozilo bodo začeli na evropskem trgu prodajati sredi prihodnjega leta.
več...Električni VW Bulli
Poleg hrošča je gotovo najbolj znano Volkswagnovo vozilo Transporter 1 (T1), ki je imel oznako VW Bus, a so ga v Nemčiji vsi imenovali kar Bulli, v ZDA pa Microbus. Njegovo legendarno podobo skušajo zdaj pri Volkswagnu ponovno uporabiti za novo generacijo tega vozila, ki pa ga bo poganjala elektrika. Prototip tega vozila so predstavili na salonu avtomobilov v Ženevi in vozilo je na zunaj res precej podobno slavnemu Bulliju.Električni VW Bulli je za centimeter krajši od 4 metrov, širok je 1,75 metra in skoraj prav toliko visok (1,70 metra). Prvi transporter T1 je bil nekoliko daljši in višji, vendar pa precej ožji, saj sega širina med kolesi pri električnem Bulliju kar 1,5 metra. Električnega Bullija poganja 85 kilovatov močan električni pogonski motor, ki ima 270 Nm navora. Z energijo ga oskrbuje litijeva-ionska baterija, ki motorju lahko zagotovi energijo za 300 kilometrov dolgo pot. Pri sodobnih električnih polnilnih postajah se lahko baterija napolni v manj kot eni uri. Motor pospeši vozilo do hitrosti 100 km/h v 11,5 sekunde, najvišja hitrost pa je (elektronsko omejena) 140 km/h. Ker zmore dokaj dolgo pot, naj bi električni Bulli namenjen zgolj za vsakodnevne vožnje, marveč tudi za prosti čas. Pri Volkswagnu nameravajo v ta vozila vgrajevati tudi bencinske in dizelske motorje.Z obujenim legendarnim enoprostorskim vozilom naj bi pri Volkswagnu štirim tipom enoprosotskih vozil (Caddy, Touran, Sharan in Multivan) dodali še peti razred.
več...Najhitrejša limuzina
Brabus bo na frankfurtskem avtomobilskem salonu predstavil najhitrejšo limuzino na svetu. Prilagojeno vozilo Mercedes Benz razreda E naj bi po podatkih podjetja dosegel najvišjo hitrost 370 km/h, poraba pa naj bi se v povprečju vrtela nekaj malega pod 16 litrov na 100 kilometrov (372 g CO2 na km).Brabus trdi, da je to vozilo najhitrejša limuzina na svetu. Vozilo ima oznako E V12, kar nakazuje, da je v vozilo vgrajeno 12-valjni motor. Motor je bencinski in ima 6,2 litra delovne prostornine. Prilagojen motor zmore kar 800 konjskih moči (588 kW), njegov navor pa je 1420 Nm, vendar je zaradi petstopenjskega avtomatskega menjalnika navor omejen na 1100 Nm.Konstruktorji so zaprli dno vozila, da je upor manjši, vozilo so okrepili z materiali iz karbonskih vlaken, v kar največji meri so zaprli ohišje zadnjih koles, močno so razširili prednje blatnike.Pospeški so izjemni: za doseganje hitrosti 100 km/h potrebuje vozilo vsega 3,7 sekunde, po 9,9 sekunde že doseže hitrost 200 km/h, 23,9 sekunde pa potrebuje za hitrost 300 km/h. Za predelavo so potrebovali kar tri mesece in zato je temu primerna tudi cena: 592.620 evrov. Kljub veliki ceni, pa so že pred predstavitvijo na sejmu v Frankfurtu prodali tri vozila Mercedes Benz Brabus E V12.
več...Krilna vrata pri Buicku
Model vozila Rivera je za ameriški Buick približno tako pomemben, kot je Passat za nemški Volkswagen. Zato skušajo z novimi konceptnimi vozili izmeriti naklonjenost kupcev do tega vozila. V Detroitu so zato predstavili konceptno vozilo, ki ima krilna vrata. Krilna vrata se odpirajo navzgor, široka so kar 1,94 metra, tako da lahko potniki vstopajo v prednji in zadnji prostor hkrati, za lažje vstopanje pa se skupaj z vrati odpre tudi del strehe. V temi se na tleh izpiše projicirani napis Buick.Zanimivo je, da je to konceptno vozilo nastalo v sodelovanju s kitajsko tovarno avtomobilov SAIC v šanghajskem oblikovalskem in tehnološkem središču.
več...Novinci: Mazda CX-5
Pri japonski Mazdi so si vzeli kar precej časa za premislek o vstopu v vrste srednje velikih športnih terencev. Prihod novega modela CX-5 je zato tudi priložnost za nov začetek v razredu, kjer se gnete vse več tekmecev. Mazdina novinka z zunanjostjo ustreza vsem modnim zapovedim in hkrati uteleša vse hišne značilnosti. Avtomobil je ukrojen športno, z nekaterimi elementi celo rahlo agresivno, po tehnologiji pa je znanilec drugačnih časov. To velja tako za lahko zgradbo karoserije kot tudi za podvozje in pogonske sklope.Sprva pri japonski lastovki za pogon ponujajo nov, tehnološko dovršen, ekonomičen in okoljsko prijazen 2,0-litrski bencinski motor, ki brez pomoči turbinskega polnilnika razvije 120 kilovatov (163 KM). Kmalu bo na voljo evropskemu in slovenskemu okusu bližji 2,2-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki si ga bo mogoče omisliti v šibkejši s 110 kilovati (150 KM) ali močnejši izvedbi s 129 kilovati (175 KM). Pri vseh motorjih se bo moč lahko prenašala le na sprednja ali na vsa štiri kolesa; razumljivo je, da v tem razredu elektronika nadzoruje pogon.Mazda CX-5 s seboj prinaša še nekaj drugih sladkorčkov, na primer elektronski sistem za preprečevanje trkov, ki pri hitrosti do 15 kilometrov povsem ustavi avtomobil, pri hitrosti do 30 kilometrov pa zniža hitrost in omili posledice trka.Cena Mazde CX-5 z osnovno opremo in dvokolesnim pogonom je nastavljena na 22.590 evrov, trenutno najdražja izvedba je naprodaj za 32.690 evrov, dva tisočaka več bo treba odšteti za dizelska motorja. (mgr)
več...Novinci: Hyundai Santa Fe
Pred desetimi leti je tudi južnokorejski Hyundai vstopil v takrat zelo obetavni razred srednje velikih športnih terencev. Prva generacija modela Santa Fe je presegla pričakovanja, zato so po šestih letih zasnovali povsem novo, z lansko jesenjo pa so avtomobilu z manjšo lepotno in tehnično osvežitvijo podaljšali življenje.Sprememb niti ni tako malo, kot jih je videti na prvi pogled; med lepotnimi so preoblikovana maska hladilnika, oba odbijača, zadnje luči in še nekaj drugih podrobnosti. Še več jih je mogoče zaslediti v notranjosti, kjer ima voznik odslej pred seboj modro osvetljene merilnike, vse potnike pa razvaja dvopodročna klimatska naprava z ionizatorjem zraka. Med najpomembnejšimi novostmi je popolnoma novi 2,2-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki razvije 145 kilovatov (197 KM) in 436 Nm navora, ki je v celoti na voljo že med 1800 in 2500 vrtljaji. Ta pogonski stroj je tudi varčnejši in v okolje izpušča manj škodljivih emisij, njegova moč se na kolesa prenaša s pomočjo šeststopenjskega ročnega ali samodejnega menjalnika. Motorni družabnik je 2,4-litrski bencinski štirivaljnik, ki razvije 128 kilovatov (174 KM). Santa Fe je seveda najpogosteje iskan v izvedbah z elektronsko uravnavanim štirikolesnim pogonom, ki od voznika ne zahteva nobenih posegov, razen če si zaželi stalne porazdelitve navora med prednjimi in zadnjimi kolesi. Ob vsem skupaj je Santa Fe dobil tudi serijski elektronski nadzor stabilnosti s sistemom proti prevračanju. Cene se začenjajo pri 25.990 evrih, najdražji Santa Fe pa je naprodaj za 34.990 evrov.
več...Novinci: Fiat Punto Evo
Italijanski Fiat povečuje gnečo v lastni hiši. Ob bok prejšnji generaciji modela Punto in še dokaj svežemu modelu Grande Punto so namreč zdaj postavili še novi Punto Evo. Novinec dobiva z novo masko hladilnika, z novimi žarometi, ki imajo vgrajene tudi dnevne luči, z zajetno kromirano letvico in bolj napihnjenim odbijačem bolj eleganten nos. Nove so tudi zadnje luči, katerih ključni del so v črto povezane svetleče diode. V notranjosti so oblikovalci poskrbeli za večjo barvno pestrost, spremenjeno grafiko merilnikov, bolj kakovostne sedežne prevleke in posebno svetlobo na sovoznikovi strani. Novost sta tudi predpripravljeno ležišče za navigacijsko napravo in kolenska varnostna blazina, ki je v tem razredu bolj izjema kot pravilo.Precej novosti je pri motorjih, dvema že znanima bencinskima štirivaljnikoma, 1,2- in 1,4-litrskemu (48 kW/65 KM in 57 kW/78 KM), se pridružujeta tehnološko dva nova 1,4-litrska motorja (77 kW/105 KM, s turbinskim polnilnikom 99 kW/135 KM). Opremljena sta s tehnologijo Multiair, ki z elektrohidravličnim odpiranjem sesalnih ventilov omogoča nižjo porabo goriva in manj emisij ter več moči. Ob tem so na voljo še trije turbodizelski štirivaljniki: dva sta 1,3-litrska (55 kW/75 KM in 66 kW/90 KM), močnejši pa 1,6-litrski (88 kW/120 KM). Vsi motorji, ki ustrezajo normativu Euro 5, imajo tudi sistem samodejne zaustavitve in ponovnega zagona motorja, ko se vozilo ustavi. Glede na motor ima menjalnik pet ali šest prestav, pri nekaterih izvedbah se je mogoče odločiti tudi za samodejnega. Cene se začenjajo pri 8.790 evrih.
več...FlexiFuel z 2,5 litrskim motorjem
Volvo razširja svoj izbor vozil FlexiFuel, ki jih lahko poganja bodisi bencin bodisi etanol (gorivo E 85). V vozilih Volvo V70 in Volvo S80 (modelno leto 2009) bo že od poletja na voljo nov turbinski motor FlexiFuel. Gre za 2,5-litrski petvaljni motor s 147 kilovati, ki bo zamenjal dvolitrskega štirivaljnega, kakršnega so v vozilih FlexiFuel uporabljali doslej (tudi za gorivo E 85). S tema dvema modeloma se bo izbor vozil, primernih tudi za pogon z etanolom, povečal na pet, na voljo pa so trije različni motorji. Z motorji na etanol so že opremljena vozila C30, S40 in V50. Volvo predvideva, da bo letos prodal 20.000 vozil, opremljenih z motorji za gorivo E 85.Novi Volvo V70 2.5 FT pospeši do sto kilometrov hitrosti na uro v 8,1 sekunde, S80 pa v 7,7 sekunde. Vozilo z ročnim menjalnikom porabi povprečno 9,4 litra goriva na 100 km (V70) oziroma 9,2 litra (S80). Poraba goriva E 85 za 30 odstotkov večja, kot če motor poganja bencin, škodljivih izpuhov pa je za 80 odstotkov manj.
več...
