Ducati z motorjem V4
Italijanski proizvajalec motociklov v Volkswagnovi lasti Ducati piše svojevrstno zgodovino, saj je v svoj novi cestni motocikel Panigale V4 prvič vgradil motor Desmosedici Stradale s štirimi valji v konfiguraciji V.
Panigale V4, ki v vrhu Ducatijeve superšportne ponudbe nadomešča ikonski motocikel 1299, je nastal v tesnem sodelovanju s športnim oddelkom Ducati Corse, pri njegovem razvoju pa so izdatno izkoristili izkušnje z motociklističnih dirk, na katerih sta z njim tekmovala Jorge Lorenzo in Andrea Dovizioso.
Pri Ducatiju so novi motor zasnovali na popolnoma novi šasiji, pri snovanju katere so si prizadevali za popolno integracijo motorja, okvirja in voznika. Tudi zato del okvirja nadomešča kar sam blok motorja V4, ki ima delovno prostornino 1.103 ccm in ki preko zadnjega kolesa na cesto prenaša moč 157,5 kilovata, navora pa je 124 Nm. Bolj pomembno od tega je razmerje med maso motocikla in močjo njegovega motorja, ki znaša natanko 1,1 “konjske moči” na kilogram mase, s čimer postavlja nova merila v segmentu motociklov supersport.
Valji motorja Desmosedici Stradale so vgrajeni v medsebojnem kotu 90 stopinj, za krmiljenje ventilov pa skrbi Ducatijeva desmodromska tehnika, prav tako kot pri dirkalnem motorju Desmosedici GP, od katerega je motor prevzel tudi vrtino valjev s premerom 81 milimetrov. Cestnemu motorju so inženirji namenili daljše hode valjev, s čimer so mu povečali delovno prostornino, predvsem pa povečali navor v nižjih in srednjih vrtljajih in zmanjšali največje število vrtljajev, kar omogoča boljši nadzor nad razvojem moči. K boljši dinamiki motorja pripomorejo tudi dve, nasproti se vrteči ročični gredi, in zgorevalna sekvenca, ki posnema dvovaljni motor.
Več tehničnih podrobnosti o Ducatijevem motorju s štirivaljnim motorjem lahko preberete v reviji Mehanik in voznik št. 139 (januar/februar 2018).
