Peugeot 308 ostaja zanimiv del ponudbe
Novi Peugeot 308 pooseblja francoski šarm oblikovanja znamke in je prvi model njene ponudbe z osvetljenim logotipom, ki se je uveljavil kot podpis blagovne znamke. Prenovljeni prednji del krasita tudi nova rešetka okrasne maske in nova osvetlitev v obliki sledi treh levjih krempljev, kar daje vozilu še bolj impozanten videz na cesti.
Peugeot je že nekaj desetletij pomemben igralec na evropskem trgu kombi limuzin in karavanov segmenta C z modeli, ki slovijo po svojem značilnem dizajnu, užitkih v vožnji in dinamični legi na cesti. Hkrati je model je pomemben člen te zapuščine in se v številnih državah uvršča med najbolje prodajane modele svojega avtomobilskega segmenta.
V najnovejši izdaji pa Peugeot 308 obljublja novo raven užitka v vožnji s prefinjenim novim dizajnom, edinstvenimi dinamičnimi lastnostmi in pestrim izborom pogonskih sklopov. Obe različici kombilimuzinska in karavanska SW sta uradno na voljo s štirimi pogonskimi sklopi; priključno-hibridnim, hibridnim, dizelskim in električnim ter štirimi nivoji opreme: Style, Active Pack, Allure in GT. Na slovenskem trgu očitno računajo predvsem na tri pogonske izvedbe, saj električne zaenkrat še ni na ceniku.
Napredni hibridi in preizkušeni dizel
Novi Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 KM ima vgrajen elektromotor z močjo 92 kW (125 KM) in 1,6-litrski štirivaljni turbo kompresorski motor z notranjim zgorevanjem s 150 konjskimi močmi (110 kW), ki kombinirano zagotavljata 195 konjskih moči (143 kW). 7-stopenjski samodejni menjalnik e-DCS7 z dvojno sklopko zagotavlja hitro in ne sunkovito prestavljanje.
Hibridni pogonski sklop druge generacije zajema še baterijo (17,2 kWh), ki zagotavlja dodatnih 20 kilometrov dosega, tako da vozilo zagotavlja 85 kilometrov 100-odstotno električnega dosega (v kombiniranem ciklu WLTP). Napolni se lahko v samo 2 urah in 5 minutah (na polnilnici 7,4 kW) ali v 7 urah in 25 minutah na klasični gospodinjski vtičnici (10 A, 2,3 kW).
Za kupce, ki se prvič odločajo za elektrificirani pogon, je primeren novi Peugeot 308 s hibridnim pogonskim sklopom s 145 konjskimi močmi, ki je na voljo skupaj s 6-stopenjskim elektrificiranim samodejnim menjalnikom e-DCS6 z dvojno sklopko.
Po zaslugi baterije, ki se samodejno polni med vožnjo, ta tehnologija zagotovi dodatni navor za posebno dinamično pospeševanje pri tem pa še naprej ohranja nadzorovano porabo (od 4,7 do 5 l/100 km v kombiniranem ciklu WLTP, odvisno od modela). V urbanih središčih lahko Peugeota 308 in 308 SW Hibrid 145 kar polovico časa vozita v 100-odstotno električnem načinu brez emisij.
Znamka Peugeot se je zavezala ponujati rešitve, ki bodo primerne za vse stranke in uporabnike, zato je v ponudbo vključila štirivaljni dizelski motor 1,5 L BlueHDi 130 KM, ki se je že dokazal za zelo učinkovitega. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom EAT8 je še posebej primeren za intenzivno vožnjo na dolge razdalje.
Enaka cena za hibridno in dizelsko različico
Cenovna lestvica se za klasični dizelski pogon, z močjo 96 kilovatov (130 KM), in bencinski hibridni pogon, z močjo 107 kilovatov (145 KM), petvratne kombilimuzine začenja pri 25.490 evrih. Najcenejši priključni hibrid z močjo 143 kilovatov (195 KM) pa po uradnem ceniku stane 38.660 evrov. Kupci, ki si želijo karavansko različico SW pa morajo k zapisanim cenam prišteti še 800 evrov. Vse različice imajo samodejne menjalnike, cena pa vključuje paket storitev 7 let brezskrbnosti, kar pomeni dve leti pogodbene garancije in pet let jamstva oziroma do 100.000 prevoženih kilometrov. mkr (foto mkr, Peugeot)
